巨隆市场信息速递

2026年葡萄牙推出绿色移动补贴，总预算1760万欧元，为自行车、电辅车、货运自行车提供最高500–1500欧元补贴，约车价五成。补贴覆盖2025年1月1日后购车，申请至2026年2月12日，无需报废旧车。

2025年前11月中国台湾自行车出口呈现分化：传统自行车成车出口6.8亿美元，同比衰退27.7%，主要市场美国、荷兰、英国均下滑，中国大陆衰退72.9%；电助力自行车出口6.2亿美元，小幅成长1.2%，荷兰、澳洲成长明显，美国、德国持平。零组件表现最佳，出口13.4亿美元，成长6.5%，其中刹车器、轮圈、齿轮、变速器等对欧美出口稳定增长，显示在全球供应链中仍具高度竞争力。整体而言，传统车衰退，电动车持平，零组件成主要增长动力。

比利时Velofollies自行车展将于1月16日至18日举行，今年招商意外成功，300多家厂商、600多个品牌参展，场地被预订一空。

2025年，中国台湾自行车整车出口7.43亿美元，年减27.72%，美国市场衰退超三成；电助力车出口6.68亿美元，同比略减0.6%，相对抗压。主要零件出口率先复苏，全年出口14.64亿美元，由2024年的负成长转为正成长4.6%，其中对欧洲出口成长近10%

挪威轮胎新创reTyre完成700万欧元融资，由Hatch Blue领投，并与意大利Vittoria战略合作，进军高性能轮胎市场。

德国自2026年1月15日起实施新《电池法实施细则》，将电动自行车电池从工业电池重新定义为LMT电池，设有专属合规标准。生产者（制造商、进口商、跨境电商）须承担电池收集、运输和回收的全责，需在BfC注册并指定德国授权代表，加入生产者责任组织并提供破产担保。

2025年比利时高速辅助自行车（时速45公里）注册量创历史新高，新车14,058辆，二手9,623辆。其中私人注册大幅下降22.7%，占比仅24.8%；租赁公司注册占62.4%，成为主导。租赁模式因减少管理、维护等优势受企业欢迎。

美国电动自行车品牌Rad Power Bikes于2025年底申请破产保护，负债约7300万美元。2026年初，Life Electric Vehicles Holdings以1327万美元竞得资产，另承担债务，总金额近1493万美元。Life EV总部位于佛罗里达，主营电动自行车、三轮车及滑板车，强调“美国制造”。

西班牙自行车协会（AMBE）举办研讨会指出，前几年销售依赖清仓甩货，但市场需求仍在，预计2026年将重回增长轨道。业者表示，市场正从制造导向转向需求导向，结合体验与旅行的服务日益重要。中国产品通过电商平台进入欧洲，对当地零售商构成威胁，但若引导至专业渠道则带来机会。目前用户数未减，但部分转向二手或共享单车。AMBE正推动《可持续交通法》及降低增值税税率。

2026年自行车行业重点在于从“冲销量”转向“稳利润”，通过差异化产品、服务和数字化客户体验摆脱价格战。实体零售仍关键，但数据服务已成为电动自行车核心组成部分。行业需重视情感与客户体验，而非单纯强调技术参数。同时，企业呼吁政策层面统一发声，确保电动自行车不被划入更严格的机动车类别，保障市场长远发展空间。

2025年电动自行车技术创新趋势：动力上，主流电机扭矩突破85Nm向100-105Nm升级；变速方面，集成式自动变速系统普及，显著提升骑行舒适度；充电方式创新，快充、换电站及USB-C接口解决充电慢问题；车型上，长尾电动自行车日益流行；安全方面，生物识别、跌倒检测、ABS、后方雷达等智能配置逐步成为中高端车型标配。这些升级从实际体验出发，解决用户痛点，有望为市场注入新活力。

日本初创公司Hello Space在CES 2026上发布了名为MAG DRIVE的零磁阻半超导再生驱动系统，能在骑行时为电池充电且几乎不产生额外阻力。该产品计划2026年通过印度合作伙伴XERO在欧洲上市，主要面向配送、共享单车等商业车队，可减少充电次数，降低运营成本。

SRAM最新专利展示了一款12速电机变速箱单元，变速范围达504%，集成于电助力自行车驱动单元，可替代传统前后拨变速系统，具备更高可靠性和更低维护成本。

2024至2025年，企业自行车租赁市场增速首次放缓，但行业认为这是迈向成熟的新阶段。面对经济疲软和二手自行车繁荣，服务商转向未充分开发的中小企业市场，并重塑与零售商的关系，依赖本地渠道和零风险承诺。市场需求转向价格更低车型，租赁期满后超九成用户会买断车辆，催生了高质量二手市场。

Aventon推出新款城市电单车Soltera 3 ADV，整车仅重16.8公斤，是目前品牌最轻车型。它采用单速Gates碳纤维皮带传动，替代传统链条，大幅降低维护需求。售价1499美元，瞄准追求简洁、高品质城市通勤体验的用户群体。

2025年中国台湾电动自行车出口量不足33.7万辆，同比下降7%，出口额下降3%，下滑态势有所趋稳。美国市场出口量下降10%至不足9万辆。欧洲市场出口量下降2%至19万辆，其中德国下降6%，瑞士骤降85%，英国下降17%，而荷兰逆势增长5%至12万辆，但部分为转口贸易。普通自行车出口额同比下降约三分之一，跌幅扩大，显示产业持续向电动转型。整体来看，台湾出口仍未恢复至疫情前水平，面临行业信心不足、新订单减少等挑战。

Haibike推出2026款Hybe CF 11耐力电动山地车，核心升级是搭载博世最新Performance Line CX-R电机。该电机最大扭矩100Nm、峰值功率750W，特点在于竞速模式下助力响应极快，瞬间输出最大扭矩。内部采用钛合金曲轴和陶瓷轴承，提升耐久性。

爱地雅旗下PGW在美国设立新分销渠道PGW USA，接手富士、SE等品牌销售业务，策略聚焦“零售商优先”，不涉足直销，通过提升供应效率和数字工具支持独立车店。欧盟委员会取消电助力自行车电池需可更换单体电芯的强制要求，改为模块级更换，行业组织及博世等支持现有方案，但批评者认为此举掏空可维修性，违背可持续初衷。新泽西州废除电动自行车三级分类制度，将所有电动两轮车统一管理，要求注册、保险和驾照，14岁以下禁止骑行，引发争议。

在比利时VeloFollies展上，Van Rysel推出FTP²概念项目，包含整车、锁鞋、头盔及骑行服，构成完整速度生态系统。整车搭载Mahle M40中置电机，配合气动车身与F1风格方向盘式车把。锁鞋颠覆传统，采用“无脚踏”设计，踏板轴直接集成于鞋底，实现100%动力传输，并通过电子系带调节松紧。头盔为模块化设计，可加装气动外罩；骑行服采用双层气动结构。

英国手工山地车品牌Atherton发布首款电助力耐力山地车S.170E，搭载大疆Avinox中置驱动系统，该电机提供105Nm扭矩和1000W峰值功率，以小巧尺寸和线性输出著称。首批50台24小时内售罄，追加第二轮预售，将于2026年4月交付。

2024至2025年，美国自行车市场经历剧烈洗牌：2024年115个品牌退出，2025年再退104个，另有21个品牌停止DTC转向线下或定制业务，预计2026年品牌数降至约771个。退出品牌中超八成此前做DTC，显示线上新品牌集中离场。

Life Electric Vehicles以约1320万美元现金竞得破产的Rad Power Bikes资产，总收购价约1490万美元（扣除负债后）。Life EV曾于2023年收购哈雷戴维森旗下的Serial 1品牌，现拥有直销展厅及南佛罗里达工厂。

亚马逊与UL认证机构联合起诉五家中国电动自行车及滑板车制造商，指控其在2024至2025年间未经授权使用UL认证标志，涉嫌售假并误导消费者，要求查扣销毁违规产品。此前双方已于2024年12月提起类似诉讼。另一方面，Specialized发布安全警告，其Turbo Como SL系列城市电助力自行车前叉转向管可能出现疲劳裂纹，存在断裂风险，建议用户立即停用。

在全球汽车产业电动化转型的大浪潮下，各大豪车品牌都在积极寻求新的业务增长点，以适应市场变革。e-bike 作为电动出行领域的重要组成部分和高利润市场，自然成为了豪车品牌拓展业务版图的重要方向。

2026年1月7日至9日，北美规模最大的摩托车展会——AIMExpo在美国加州阿纳海姆举行。开展首日，虬龙科技团队即在展会中发现，参展商展出的“79Bike Falcon”系列及“EridePro S”系列电动摩托车，与其享有美国外观设计专利的“轻蜂”车型外观高度相似，涉嫌构成侵权。

英国折叠自行车品牌Brompton发布截至2025年3月31日的年度财务报告。数据显示，公司税后亏损较上年翻倍，达到208万英镑；自行车销量同比下降7.5%，至78,530辆，为近五年来最低水平。然而，在这份看似严峻的财报中，Brompton管理层却多次提及“乐观”与“恢复正常”。

伦敦冬季跑步赛事中再次出现了这支特别的队伍。来自米尔顿凯恩斯急性救护与医疗服务（AAMS）的团队，正继续试用电动踏板辅助自行车执行医疗任务。这并非一时的创意：早在去年12月当地举办的冬季半程马拉松中，此类电动自行车救护车就已首次亮相。

Rad Power Bikes于2025年12月根据《美国破产法》第11章申请破产保护，计划在此期间推进公司出售流程。近期，公司管理层也发生变动，Angelina “Angy” Smith在2025年4月加入公司后，已被任命为首席执行官。

Rad Power Bikes 以1320万美元被收购；亚马逊联手UL起诉多家中国电动车企业商标侵权；Gravaa近日宣告破产。

2026年CES，九号公司发布了两款面向C端的新品E-bike：Segway E-bike Myon（获2025年iF设计奖）和Muxi。产品搭载Segway智驾系统，依托公司在智能化、AI及物联网领域的技术积累，实现了整车真智能，被认为“对行业技术断代领先”。现场还设置了技术展台，展示动力、操控、安全及智能体验。此外，2026年Segway将重点升级E-bike的智能防盗功能，覆盖离车锁车、异常预警、丢失追回全场景。

荷兰Accell集团将钛合金品牌Van Nicholas出售给意大利货运自行车公司Velo-ce。Accell认为该品牌增长潜力有限，为简化产品组合而剥离。Velo-ce将全面负责Van Nicholas的生产与分销，借此从货运自行车拓展至高端冒险和旅行自行车市场。双方强调共同价值观：在欧洲高效设施制造高品质自行车。自2026年1月起，Velo-ce将接管车架生产与组装，并继续提供售后支持。

近期自行车行业并购显示三大方向：大型集团如Accell通过出售非核心品牌（如Van Nicholas）精简产品线，聚焦主力业务；细分企业如Wheels Manufacturing收购互补配件商Mirrycle，整合客户与渠道，增强抗风险能力；行业资深人士收购数据平台The Bike Shop List，将精准渠道信息作为关键资产。这些案例表明，行业正从规模扩张转向精细化整合，通过剥离非核心、补强产品生态及深耕数据服务，应对市场调整，迈向更专业高效的竞争格局。

迪卡侬通过其投资子公司Decathlon Pulse收购德国自行车租赁平台Bikeleasing的65%股权，意图从产品销售向“产品+服务”模式延伸，利用租赁模式降低用户使用门槛，增强品牌粘性并收集使用数据。这两则动态表明，自行车行业正同时向集成化传动技术和出行服务化方向加速演进。

1月20日，行业巨头Canyon宣布为“降低运营复杂度、优化流程”，计划在全球裁减最多320名员工。这一决定意味着，公司现有约1600名员工中，近两成将面临岗位调整。

安乃达推出M7000系列可扩展中置电机平台，而非单一型号。该平台基于统一的电子核心、传感器和通信协议，支持品牌在不重复开发底层系统的情况下，快速拓展从专业山地车到都市通勤车的全品类产品线。三款电机覆盖85至120Nm扭矩及600至850W功率，注重低踏频大扭矩与快速响应，重量控制在2.7-2.9kg。平台化设计可统一安装标准、简化供应链、缩短研发周期并向后兼容，助力制造商构建协同高效的电助力产品矩阵。

据外媒报道，苏格兰山地车品牌Deviate Cycles下半年面临破产危机后，公司一直在寻求买家，但报价均未达预期。目前，联合创始人Ben Jones决定出手收购公司资产，预计将摆脱破产困境恢复运营。

2026年2月26日至28日，北美最大的自行车零件批发商Quality Bicycle Products (QBP) 主办的Frostbike自行车展，在美国明尼苏达州的布鲁明顿QBP总部举行。

继Bosch宣布退出2026年EUROBIKE展之后，又一自行车大厂Shimano也宣布退出今年的EUROBIKE展。

欧洲自行车工业联合会 (CONEBI) 和欧洲自行车工业协会 (CIE)成功合并之后，新组织欧洲自行车工业协会 (ECI)日前在布鲁塞尔举办的首届官方活动中正式庆祝成立，并向自行车行业和利益相关者展示新的标志和视觉形象。

根据伦敦TfL的报告，2025年伦敦每日自行车骑行量预计将达到150万人次，较2024年的133万人次，成长12.7%，更比六年前成长43%。其中，伦敦内城区的增长最为显著，年增14.8%，数量从65万人次增至74.7万人次。

全球轮胎巨头米其林(Michelin)集团发布声明，宣布已完成对美国高性能聚合物涂层织物企业Cooley集团的收购。此次收购带来的最大优势是，双方实现了区域市场的互补。

美国亚特兰大市议会（Atlanta）批准恢复电动辅助自行车（E-bike）的补贴计划，总金额100万美元，首轮申请将在6月左右开放，依标准型或载货型区分，低收入户补贴1,500及2,000美元；一般居民补贴500及1,000美元。

美国最高法院20日裁定美国总统特朗普实施的对等关税措施违法后，特朗普随即签署一项公告，依据贸易法第122条款，对全球各国征收10%进口关税，自美东时间2月24日凌晨起生效，为期150天。

2024年中国自行车总产量约9954万辆（含电动），总产值突破3000亿元。2025年前三季度营收超3200亿元，电动自行车产量增22%。出口量增4.06%，高端零部件出口增14.9%，进口降43%。公路车主流的地位稳固，电助力潜力大。国产中高端竞争力增强，但品牌服务与合规仍是普及瓶颈。

欧盟与印度达成自贸协定，印度出口欧盟的自行车及零部件关税将逐步降至零，冲击中国中低端产品。欧盟高端自行车进入印度关税10年内从33%降至零，可能分流代工订单。协定推动供应链多元化与友岸外包，中国自行车出口面临竞争加剧与合规成本上升。

2026年电助力领域迎来新品。雅马哈发布三款电机：旗舰PW-X4（800W/100Nm）、轻型PW-L1（2kg/50-60Nm）。Brompton升级e-Motiq后轮毂驱动系统，推出电动钛合金T系列，整车仅11.2公斤（不含电池）。Salsa推Wanderosa全避震砾石电助力车，搭载FAZUA 60Nm电机。

俄罗斯自行车市场强劲复苏，2024年销量接近2023年两倍，电动自行车增240%。中国成为主要进口来源国，2022年向俄出口山地车58.4万辆。本土品牌销量占70%-80%，但销售额仅约50%，中高端仍依赖进口。儿童车、电助力车增长迅速。

德国员工自行车租赁模式允许税前扣除租金，享受约40%优惠，截至2024年底累计租赁210万辆，年均增30%。电动自行车占租赁总量78%，碳足迹为汽车1/12；带来31亿欧元营业额，支撑近48.9万个就业岗位。租赁期满后可购买或翻新进入二手市场。

丹麦Donkey Republic完成超额认购融资，筹集1000万欧元，用于在德国杜塞尔多夫和鲁尔区扩张，计划2026年投放超8000辆自行车。目标2026年实现税前利润收支平衡，并计划转板至主板。被视为投资者对可持续出行信心不减的信号。

意大利Campagnolo澄清“裁员40%”为不实信息，实际为内部重组，超77%员工支持新方案。品牌面临职业赛场缺席等挑战，未来计划推出更具竞争力的二线产品，扩大大众市场份额，并积极洽谈重返世巡赛，力图重振这一九十余年历史的品牌。

美国最高法院裁定特朗普利用IEEPA加征关税违宪，特朗普转向《贸易法》第122条实施最高15%的临时全球关税，150天后失效。自行车行业认为裁决象征意义大于实际，短期难带来降价或退税，政府仍可通过232、301条款加征关税，贸易战远未结束。

最高法院裁定IEEPA关税违宪后，数千家企业起诉美国政府要求退税。Trek、Specialized、Shimano等自行车巨头参与诉讼。此前关税导致BMC裁员、Rotor关停美国办事处、Brompton关闭美国门店转向中国。退税流程复杂漫长，行业面临高度不确定性。

2025年美国自行车进口854万辆，降21%创十年新低。中国制造在美国成人自行车市场份额从80%骤降至38%。Giant一月营收跌21.6%，陷入“订单转移、库存高企、需求疲软”困境。文章呼吁中国企业从“中国制造”转向“中国品牌”，深耕本土市场。

西班牙 Tarran 继高端货运电单车 T1 Pro 后，推出紧凑型长尾电动自行车 L1，切入欧洲增长最快的长尾车赛道。L1 主打 “超集成智能”，标配 NFC 解锁、电动中撑、智能中控，L1S 版配 Enviolo 自动变速与碳纤维皮带传动。模块化货架承重达 120 公斤，支持多场景扩展。

德国汽车零部件巨头采埃孚 2018 年收购入局电助力自行车，2024 年推 Centrix 驱动系统，近期却因欧洲市场饱和、竞争激烈宣布暂停销售并评估退出。核心系头部品牌垄断、关键客户 Raymon 转投博世 / 雅马哈，叠加汽车电动化放缓、内部战略收缩。

2025 年美国不含电助力自行车进口 854 万辆，同比下滑 21%，总量创十年新低，进口额自 2006 年首破 10 亿美元。成人车进口格局重构，柬埔寨超越中国居首位，全尺寸车型中国仍占主导，儿童车依旧依赖国内供应链。

2026年1月24日，九号公司创始人兼CEO王野在2026用户大会宣布，九号智能电动车全球累计出货量已突破1000万台。

中策橡胶凭借其卓越的综合实力与持续稳健的发展态势，成功蝉联“杭州市四星级总部企业”荣誉称号，并同步获评“杭州市百亿级总部企业”。

捷安特因美国海关暂扣令，推出第三阶段招聘费补救计划，退费范围扩至过去两年内离职的外籍劳工。此前已对在职者实行零招聘费并退费。暂扣令尚未解除，台湾产产品仍面临扣押风险。行业已累计补偿约800万至900万美元。

2026年1月自行车市场两极分化：Giant收入下滑21.6%，Fox Factory专业体育集团销量降5%；Garmin健身业务全年收入增33%，总营收达72.5亿美元；儿童品牌woom营收增27%至1.49亿欧元，售出39万辆，北欧、英国市场增长超100%，计划拓展美国市场。

中国台湾自行车产业的重要舵手，巨大集团创办人刘金标于今日（2月16日）凌晨安详辞世，享寿93岁。巨大集团发布声明表示，怀着深深不舍向各界公告此一消息，并向所有关心巨大的朋友致意与感谢。

Trek 发布全新顶级城市电助力自行车 Charter+，符合 Class 3 标准，最高助力 28 英里 / 小时（约 45 公里 / 小时），搭载博世 Performance Line Sport 电机，扭矩 85 牛・米。分 4S（540Wh 电池，续航 72km，3999 美元起）与 5S（800Wh，续航 110km，4499 美元）两款，5S 配自动变速与皮带传动，全系智能互联、舒适配置拉满

禧玛诺欧洲宣布不参加2026年Eurobike，博世、世文等品牌及德国两大行业协会此前已退出。主办方取消Mobifuture衍生展并调整展区布局，将2026年定为过渡期，目标为2027年打造新模式。展会总监已离职，由总经理接管。

2025年禧玛诺销售额增3.4%，净收入大跌65%，主因汇率亏损196亿日元；欧洲市场增近30%，中国销售额降超三分之一。Thule全年净销售额增9%，MIPS增10%，自行车类别连续九季度增长。三家企业表现分化，欧洲成共同亮点。

2025 年全球自行车行业库存调整、市场分化。禧玛诺营收 4660 亿日元（+3.4%），净利 342 亿日元（-65%），汇率损失 196 亿日元主因；自行车部门销额 3550 亿日元（+2.7%），欧美强、中日疲软。捷安特全年营收 602.65 亿新台币（-15%），美利达 267.34 亿（-10%），欧洲回暖、中美疲软。

禧玛诺发布欧洲骑行状况报告，调研覆盖25国2.5万人。欧洲多国自行车终身保有率极高，但当下实际保有率地域差距明显。近半数欧洲人遭遇修车难题，高昂费用、车店不便等因素，致使上亿人减少甚至放弃骑行，年轻人受影响尤为突出。同时儿童骑行安全认可度下滑，民众普遍认为完善骑行基建是提升安全的关键，各地基建改善感知也呈现明显区域分化。

瑞典共享微出行行业者Voi集团公布2025年财报，包括营收、盈利能力能力和现金流皆创纪录，全年净营收年增34%至1.782亿欧元，原因来自于强劲的用户成长。其中，第四季成长速度加快至45%，主要得利于车队持续扩张和用户数量的快速成长。全年调整后EBITDA，年增70%至2,930万欧元。

在“2025中国摩托车白皮书发布会暨年度颁奖典礼”上，正新轮胎荣获“2025中国摩托车行业优秀供应商”荣誉；正新厦门集团总经理许智明博士荣膺“2025中国摩托车行业十大领军人物”称号。

2026年2月27日，E-Bike品牌TENWAYS母公司Radvance Cayman Limited正式向港交所主板递交上市申请，由广发证券独家任保荐。若上市成功，TENWAYS将成为"E-Bike第一股"。作为一家成立仅5年的中国品牌，TENWAYS公司2024年营收达6063.5万欧元，同比增长26.2%，毛利率持续提升至31.8%，并在2025年前三季度实现经调整净利润124万欧元的扭亏为盈。

2025年12月13日，天能集团越南黄梅基地二期项目正式投产，并同期举办亚太合作伙伴大会。该项目的投产，标志着天能在越南的产业布局进入新阶段，也为其全球化与区域化协同发展进一步夯实基础

美国电动出行公司Life EV 5日宣布，正式完成对Rad Power Bikes的资产收购，Rad Power Bikes品牌将继续存在，Life EV已规划在美国以Rad Power Bikes展开零售业务。

德国自行车协会（ADFC）发布2025年德国自行车旅游分析报告，去年有3,400万人骑自行车进行3.61亿次一日出游，人均次数10.6次。其中，超过50%的长途骑行者使用电动自行车（E-bike），理由是可以骑得更远。

2026年3月2日，俄罗斯国际轮胎和橡胶展览会在莫斯科克洛库斯国际会展中心盛大启幕。作为俄罗斯及独联体地区规模最大、专业性最强的行业盛会，本次展会汇聚全球29个国家超万名行业精英，为企业对接商贸资源、洞悉市场趋势搭建优质平台。天津市万达轮胎集团携WANDA、WDT两大核心品牌重磅登场，以全品类产品矩阵惊艳亮相。

美国贸易代表办公室(USTR)启动301条款的新贸易调查，企图为主要贸易伙伴加征关税寻找新的法律途径。根据PeopleForBikes分析，调查重点是各制造业是否存在结构性产能过剩和生产过剩。预计自行车业将面临加征关税等三大潜在变量。

台湾自行车总出口量达到691,187辆，出口金额为7.429亿美元，平均单价为1,074美元，显示出总体需求仍在恢复。相比之下，电动自行车反映出明显的“低量高值”趋势。出口到美国的自行车数量为87,561辆，金额为19.95亿美元，平均价格为2,278美元。运送到英国的自行车数量为16,983辆，金额为3.56亿美元，平均价格为2,097美元，显示出市场对高端产品的持续需求。

根据资料显示，柬埔寨商自行车及电动自行车出口2026年1月大幅增长69%，出口额从2025年1月3,800万美元增至6,400万美元。受惠于市场进入门槛降低、区域供应链整合及具备未来扩张潜力的制造基地，自行车产业在2026年开局表现稳定。其电动自行车组装业务的成长在其中也扮演了重要角色。2025年的优异表现延续今年，自行车出口总额达6.09亿美元，2024年为4.27亿美元，年增42.73%。业界人士指出，市场进入门槛降低及全球对平价中阶车款需求增加，是推动出口持续成长的主因。

近日，全球顶尖设计国际大奖——2026年MUSE设计奖（MUSE Design Awards）获奖名单正式揭晓，正新轮胎旗下两款产品：高性能公路车竞赛胎CST MACHVOLT PRO G5及新能源汽车专用轮胎SALEKS 黑钻E·X1，从全球数千件参赛作品中脱颖而出，荣膺金奖 （Gold Winner）

荷兰公司Tworby推出了Tworby Flex，这是一款创新的平衡模块，能够将一辆（电动）双轮车转变为一辆稳定且动态的三轮车。

中国台湾自行车中心与BIKiNNOV签署合作备忘录，并携手财团法人台湾地区商品检测验证中心、财团法人精密机械研究发展中心及优力国际安全认证有限公司共同参与，聚焦全球法规演进、产品安全要求及检测验证趋势，吸引产官学研各界关注。

2026年3月27日第24届中国北方国际自行车电动车展览会在天津国家会展中心顺利开展。

2.12亿欧洲人遇到过自行车维修问题，其中1.21亿人因此减少骑行，6500万人大幅减少骑行频率，760万人彻底放弃了骑行。维修成本高企、车店难找、技师短缺是主要障碍。有趣的是，年轻人受维修问题影响更大—18-34岁群体中60%的人受维修问题困扰，而40岁以上人群中这一比例仅为40%。

从本月起，电动自行车、充电宝等产品的3C认证标志有了新变化。国家市场监管总局（国家认监委）发布的CCC标志试点改革正式落地，在消费者熟悉的CCC标志图案右侧，将增加一个追溯二维码，手机一扫即可查询产品的认证信息。

根据西班牙工业和旅游部的最新数据，2025年全国自行车产量为284,707辆，相较于2024年下降了8.1% 。更令人担忧的是电动自行车领域，其产量遭遇了21.4%的暴跌，全年仅产出1,358辆 。这一数字意味着，电动自行车在西班牙全国自行车总产量中的占比仅为0.47%。2025年西班牙制造的自行车总价值为2.33亿欧元，比2024年减少了1000万欧元。

Eurobike推出两大战略转型1. 重启"Retail First"零售商邀请系统，让制造商可免费邀请核心经销商参展；2. 成立国际咨询委员会，从2027年起启动长期战略转型。一切调整都指向一个目标——降本增效，聚焦专业。

Life EV以1320万美元完成对Rad Power Bikes的收购，公司同时表示，将继续在美国以Rad Power Bikes品牌开展零售业务，并计划在部分关键市场进一步扩展零售布局。

日本雅马哈发动机公司近日发布了2025财年财务报告，显示其智能动力车（SPV）业务面临严峻挑战。该业务板块涵盖电动自行车、电助力套件及电动轮椅等产品，全年销售额同比下降4%，销售额从上一财年的385亿日元（约合2.1亿欧元）下滑至371亿日元（约合2.03亿欧元）。

美国商务部贸易在线数据显示，2025年传统自行车进口量跌至本世纪最低点，也是自2003年以来的最差表现；进口总额8.5亿美元，同样是2006年以来首次跌破10亿美元大关。并且电动自行车的进口总值可能已经超越传统自行车。

Giant、Cervélo、Liv、Cannondale四大品牌接连发布新品：Giant第四代Propel空气动力学再进化，更轻更快更舒适；Cervélo Caledonia升级：更轻、胎更宽、走线更友好；Liv EnviLiv第四代：女性专属空气动力学战车全面革新；Cannondale CAAD14：铝合金经典回归，竞赛血统再续。

哥本哈根自行车展再破纪录，参观人数增12%，日本、西班牙展商成亮点。为期两天的展会共吸引约12500名观众入场，这一数字相比2025年增长了12%。来自西班牙布拉瓦海岸的自行车旅游目的地——托罗埃利亚-德蒙特格里和埃斯塔蒂特首次高调参展。当地代表利用此次机会，向斯堪的纳维亚骑行爱好者推介该地区的公路、砾石和山地骑行路线。

根据英国自行车协会最新发布的2025年度报告，该国自行车市场总值同比增长5%，这是自2020年以来的首次年度增长。，2025年英国自行车行业多个核心类别销量均实现增长。其中，机械自行车销量增长6%，电动自行车销量增长2%，零件、配件和组件销量增长1%，服务业务更是激增8%。

当油价高涨，埃塞俄比亚的电助力市场正在扩张，埃塞俄比亚虽然水力资源丰富，但每年仍要花费数十亿美元进口燃油。面对全球油价波动和外汇压力，该国在2024年出台了一项大胆政策——禁止进口燃油汽车，同时对电动汽车和电动自行车给予关税优惠。整车进口的电动汽车关税降至15%，本地组装的零部件甚至可以免税。

2026年欧洲自行车世界展在杜塞尔多夫落下帷幕。本届展会共吸引约5万名参观者，试骑次数较去年大幅增长近67%。在博勒尔展览中心，专业观众约3.5万人次到场，高于去年的2.7万人次。设在城市中心的新展区迎来超过1.5万名参观者。此外，500余名骑行爱好者参加了由DJ Dom Whiting主持的RadRave骑行活动。

LaBosch证实，其位于加泰罗尼亚卡德德乌的主要仓库在二月遭遇有组织犯罪团伙的突袭。将115辆电动自行车装车运走。被盗车辆中包括100多辆全新电动自行车，以及17辆等待交付给客户的车辆，同时还有部分服装和设备被一并盗走。预计总价值高达数十万欧元。 伦敦持刀劫车案也在频发，英国精英国内赛车队Jakroo Handsling也在伦敦西南部遭遇暴力抢劫。 加拿大马林自行车公司发布消息，称一个装有250辆自行车的53英尺集装箱在魁北克省被盗。 部分企业开始尝试通过技术手段提供解决方案。德国货运自行车品牌VELO DE VILLE近日与VELOMATE合作，推出包含内置GPS追踪器和保险服务的产品。

美国Todson公司宣布召回约4万顶Concord可充电发光头盔，原因是这些头盔未达到强制性安全标准的要求。截至目前，尚未收到任何事故或人员伤亡报告。据悉，这批头盔在固定系统和位置稳定性方面存在缺陷，未能通过安全测试。

2026年2月27日，TENWAYS母公司Radvance Cayman Limited正式向港交所主板递交上市申请，由广发证券（香港）担任独家保荐人。若上市成功，TENWAYS将成为香港资本市场上名副其实的“E-Bike第一股”。

DJI Avinox 电驱动系统自2024年发布以来，主要搭载于电助力山地车（eMTB）车型。其合作品牌及车型包括 Amflow PL、Forbidden Druid、Rotwild R.EX、Megamo Reason 等，均以越野性能为主要卖点。然而，德国制造商 Velo de Ville 推出新款车型 Revo-C，首次将 Avinox 系统集成到城市电动自行车上，将应用场景从山地、极限骑行延伸至城市通勤、日常出行，目标用户也从发烧友、玩家群体扩展至通勤族和都市年轻人。

奥地利儿童及青少年自行车制造商Woom表示，该公司2025年业绩创纪录，营收成长27%至1.49亿欧元，售出39万辆自行车，成长速度约为产业平均的七倍。Woom品牌创立以来，至今已售出超过200万辆自行车。

2026年2月27日至28日，凤凰集团年度工作会议在上海召开。会议全面复盘2025年经营成效，系统部署2026年重点工作。围绕2030战略推进、业务板块协同、经营目标落地等议题，与会人员深入研讨，凝聚共识。会上还举行了2025年度先进表彰及2026年责任书签约仪式。

以 “同心共赢・聚势领航” 为主题的千里达 2026年度经销商大会，于2026年3月10日在广州花都圆满收官，全国经销商、门店伙伴齐聚在风神高尔夫会所，共启千里达品牌发展新征程。

巨大集团(Giant Group)日前出席由美国People For Bikes主办的 2026年自行车领导峰会(Bicycle Leadership Conference, BLC)，巨大执行长刘素娟表示，随着数字化发展与电动辅助自行车(E-bike)普及，自行车产业将朝向更数据导向与多元应用发展，并逐步从休闲运动延伸至日常交通领域

巨大集团2月营收暴跌40%创十年最差，美利达扭亏为盈，爱地雅亏损扩大。 巨大集团：营收下滑但毛利率提升：2026年2月巨大集团营收较2025年同期下降40%，创下十年来最差月度业绩。今年1月营收也下滑26%。前两个月合计营收较去年同期下降31.5%但集团毛利率提升至19.8%，高于2024年的19.0%。税前净利润达到13.8亿新台币。 美利达工业2025年营收267.6亿新台币，同比下降9.7%。但公司实现扭亏为盈，全年净利润12亿新台币，而2024年净亏损6.99亿元。每股收益达到4.01新台币，2024年为每股亏损2.34元。美利达1月营收13.9亿新台币，同比下滑44.4%。 爱地雅自行车2025年营收为21.94亿新台币，较2024年下降17%。净营业亏损从2024年的2.83亿扩大至4.33亿新台币。公司毛利率由正转负，从2024年的4.56%降至-3.02%。每股亏损1.39新台币，2024年每股亏损为0.74元。

Canyon：全年销售额下滑7%，第四季度回暖6%德国知名自行车品牌Canyon Bicycle近日公布了2025年全年财报。受市场环境影响，公司全年销售额同比下滑7%，至7.38亿欧元。 Dick's体育用品：收购Foot Locker助推销售额猛增美国体育用品零售巨头Dick's体育用品公司业绩亮眼。受益于收购Foot Locker及强劲假日季，第四季度净销售额同比增长59.9%至623万美元，全年增长28.1%至1720万美元。 GoPro：全年收入下滑，寄望AI新处理器破局运动相机品牌GoPro公布业绩，2025全年收入下降19%至6.52亿美元，第四季度收入同比略有增长，为2.016亿美元，而去年同期为200.8亿美元。销量方面，第四季度出货约62.5万台，下降19%；全年销量约200万台，下降20%。

英国知名儿童自行车品牌Frog Bikes、加拿大山地车品牌Knolly Bikes均宣布破产；Cannondale与Pon.Bike UK建立新合作。当前行业在经历前期高速增长后，正面临持续的市场调整与财务压力。

近日，中华人民共和国工业和信息化部发布2026 年第 5 号公告，公布第九批符合《锂离子电池行业规范条件（2024 年本）》企业名单。广东博力威科技股份有限公司凭借在小动力型电池组（含电动自行车）领域的技术实力、生产规范与品质管控，成功入选本次公示名单，彰显行业权威认可。

2026年3月10日，DAHON大行亚太代理商大会在莲花山庄酒店盛大召开。大行集团创始人韩德玮博士与亚太地区代理商齐聚莞城，共同描绘两轮出行新篇章。

近日，安乃达与英国Tangi0 Limited、深圳汉阳科技有限公司分别签署战略合作协议。TG0成立于2015年，是一家专注于下一代“AI+材料”人机交互技术的硬科技企业。汉阳科技成立于2015年，总部位于中国，是一家面向全球市场的科技公司，深耕庭院机器人领域多年，现已成为全球扫雪机器人品类的领军企业。

2025年西班牙自行车市场进入平稳调整期，全年销量109.3万辆，同比微降0.7%，收入21.77亿欧元，降幅收窄。市场均价上涨至1281.71欧元，电动自行车虽仅占销量21.5%，却贡献了35.2%的收入，在城市通勤类中占比高达55.4%，成为绿色出行主力。山地车仍是绝对主力，占销售额50.81%；公路车占比37.94%，其中砾石车稳步上升。

中国台湾TBA理事长在台北展上宣布库存问题已结束，但行业随即面临新危机：红海与苏伊士运河冲突导致物流受阻、燃油附加费上涨；南亚塑胶因石油市场波动暂停接单，可能引发数月后碳纤维树脂、塑料件等原材料断供。Vittoria等企业已开始加收供应链附加费。电动自行车因重量大、依赖石化材料，成本压力尤为突出。

Amflow新品预告显示，即将发布轻量版车型LightWeight，预计搭载升级版Avinox M2电机，标准扭矩120Nm、Boost模式130Nm、峰值功率1000W，整车目标重量18-19kg。Pon Holdings 2025年自行车业务营收约20亿欧元，保持盈利，电动自行车占发货量55%，但德国与美国市场承压。

2025年4月，美国宣布自行车及电动自行车核心产品完全豁免第232条款钢铁和铝关税，无需确定金属含量或支付额外关税。此前在2025年8月，电动自行车曾被纳入征收50%金属含量关税。

2025年奥地利自行车行业向零售商出货约38.9万辆，同比微降1.7%。砾石自行车成为增长最快的品类，销量增长48.3%，在弯把公路车市场占比达57%。儿童及青少年自行车销量增长9%，其中20英寸以下车型增长15.9%。电动自行车占总销量57%，旅行及SUV电动自行车增长18%至10.1万辆，成为主要增长动力。行业总收入回升至10.97亿欧元，增长3.9%，电动自行车贡献79%收入。

Specialized发布全新Vado 3系列城市电动自行车，搭载源自Levo eMTB山地车平台的3.1电机系统，峰值功率810W、扭矩105Nm，全系标配同款电机与840Wh电池，可选配280Wh增程器。

欧美自行车零售商正将重心从竞速爱好者转向家庭、儿童、初学者、女性及电动自行车用户。家庭和儿童成为最受青睐的客户群体，通过社区骑行等活动带动儿童自行车销售增长。初学者和休闲骑行者更需要专业指导，电动自行车用户则是增长最快的群体，电动技术降低了骑行门槛，让家长和老年人重新参与骑行。与此同时，部分竞速爱好者习惯追求最低价和网络渠道，难以维持实体店忠诚度。

大疆旗下Avinox正式发布第二代驱动系统M2S和M2电机。M2S峰值功率1500W、峰值扭矩150Nm，重量2.59kg；M2峰值功率1100W、扭矩125Nm，重量2.65kg，目前已在欧洲和澳大利亚上市。

2025年4月环球资源香港展上，微出行行业面临欧美高关税、反倾销及严格合规要求的压力，企业应对策略包括海外建厂（波兰、越南、泰国）、获取“白名单”豁免及拓展新兴市场（巴西、俄罗斯、东南亚）。自主品牌成为主流，企业坚持自主研发设计，摆脱低价同质化竞争。

自行车变速系统正从“效率优先”转向“体验优先”，核心路径是从机械拨动升级为电控执行，再到系统智能决策。洛梵狄推出国内首款电控变速系统E05（电变智能内五速），将电子控制、传感器与AI算法深度融合，系统可基于负载、速度、地形实时自动换挡，支持爬坡自动降挡、停车回位起步挡、负载下平顺换挡，并具备学习用户骑行习惯的能力。

Avinox发布第二代驱动系统M2S和M2，M2S峰值扭矩150Nm、峰值功率1500W，M2峰值扭矩125Nm、峰值功率1100W。除Amflow率先搭载外，已有十余个品牌跟进推出搭载M2S的电动山地车。

近年来，为规避美国对华高额关税，大量Ebike厂商将工厂迁往越南、泰国、柬埔寨等地，2025年前九个月越南对美自行车出口额增长60%。但迁移后发现，电机、电池等核心部件仍需从中国进口，导致物流周期拉长、制造成本上升，加上新工厂良品率不稳定，部分厂商总成本反而高于留在中国。中国市场真正的优势在于供应链完整性，难以被短期复制。

智速传动提出，传统变速技术长期遵循“从竞技赛场向下渗透”的路径，但城市通勤与休闲骑行并不需要复杂的竞技级方案。基于“以人为本”理念，智速传动依托超10年汽车动力总成经验，全球首创自动内三速电机，采用一级行星齿轮系统实现三档顺畅变速，体积更紧凑、重量更轻、成本更具优势。

太宇成立35周年启动双引擎升级。越南新厂2026年第四季启用，年产能80万车架，依LEED标准建设并获ISO认证。总部深化车架研发与电池、电控整合。台北展发布热塑2.0、铝合金2.0及外观、喷漆制程升级，聚焦精实化与跨区域布局。

2025年西班牙自行车销量109.3万辆（微降0.7%），销售额21.77亿欧元（降5.9%）。电动自行车占销量21.5%、销售额35.2%，均价1281.71欧元。山地车占销售额50.81%，公路车37.94%，砾石车稳步上升。城市通勤电动车占比55.4%，市场走向平衡。

花鼓制造商雅瑟斯在柬埔寨设新厂，投资1200万美元，建立铝挤压、冷锻、CNC等垂直产线，自制率95%，结合越南供应链与成本优势，融入低碳制造，提升供货弹性。

Blaupunkt在美设厂，年产能5000台，由巴拉圭转移，与Kituma合作组装及供应链服务，铸镁车架仍产自马来西亚或中国，旨在提升效率与交付速度。

3月中国台湾零件出口升温，整车月减11%，电辅车月增7%。欧洲电辅车月增26.3%，美国受关税干扰月减近30%。主要零件出口月增9.8%，德国为欧洲最大市场。

025年德国自行车市场稳定，销售额58.5亿欧元（降7.7%），销量380万辆（降3.9%）。电动自行车占销量52.7%，保有量超1700万辆。出口增：自行车10%、电动12%，共139万辆。库存下降，竞赛及Gravel支撑价格，ZIV对2026年谨慎乐观。

盛亿推出自动内变速轮毂电机，集成电机与变速器，取代分体式方案。代表产品DGW23H-2S为自动内二速，变速比1:1.35，降档迅速，爬坡更佳。全封闭结构嵌入轮毂，简化装配，推动E-bike从手动挡迈入自动挡时代。

车架零件商Paragon经营43年后停业，主因行业困境与成本上涨。其生产的小零件让小型车架制造商陷入困境，建议用户尽早订购备件。莱卡公司申请破产重组以削减超12亿美元债务，但骑行服供应不受影响，生产照常，预计45天内完成重组。

英国政府拨款1.08亿英镑启动三年积极出行计划，其中7800万用于儿童骑行培训，1610万支持步行上学，800万用于成人骑行（重点关注女性和残障人士）。美国波特兰市推出五年2000万美元补贴，为低收入居民购电动车提供1600-8500美元补

2025年意大利自行车总销量130.3万辆，下降4%，连续第二年负增长。传统自行车内销降3%，但出口增11%；电动自行车销量降7%，电动化率仅20%，远低于德比等国。整车贸易顺差1.72亿欧元，零部件进出口双增。

2026年台北自行车展规模缩水、人气冷清，主因出口下滑及伊朗战争导致欧洲买家缺席。展会上多家厂商押注32英寸轮径山地车，重量比29寸重约1公斤，面临轮组强度、物流等挑战。台湾产业仍具韧性，32寸若成功或带来新动力。

2026年Q1台湾电动自行车出口不足7.7万辆，暴跌15%，回到2018年水平；传统自行车出口跌幅扩大至17%。主因是美国市场恐慌性备货泡沫消退。总出口价值连续两季跌破百亿新台币，面临量价双杀。产业正讨论转向设计研发外包模式。

德国电助力品牌Riese & Müller因市场环境动荡，将于7月退出美国市场。SRAM因UCI最大齿比限制规则起诉UCI违反欧盟竞争法，5月20日裁决。迪卡侬英国推出最高45%原价的自行车回购服务，翻新后折价再售，支持循环经济。

洛梵狄推出R900轮毂电机电变内三速，成本约为欧洲高端方案的一半。系统基于速度、扭矩、坡度等数据自动换挡，实现爬坡自动降挡、停车回位起步挡。其iGearbox平台支持与电机、电池、仪表及App协同，整车品牌可个性化定制。

2026年3月及一季度，台湾自行车上市公司营收下滑：巨大集团降25.7%，美利达降34.6%。零部件企业分化，桂盟微增1.8%，正新轮胎增1.2%。禧玛诺一季度自行车业务营收微降0.7%，但营业利润大跌46%，已下调全年收入预期。

2026年海獭展上，32英寸轮径成为热门技术话题，已扩展至砾石车、旅行车等品类。多个中国品牌首次进入北美市场，普遍选择通过专业零售商销售。展会反映行业代际更替趋势，老品牌影响力减弱。Shimano、Giant等对美国市场依赖度持续下降。

捷安特推出两款搭载半固态电池的电动自行车ATX E+（越野）与ESCAPE E+（公路通勤）。半固态电池采用Tin全管内集成设计，577Wh重量仅3.1kg，-10℃仍保持80%放电性能，支持快充，续航120-140km，循环寿命约1200次。电机为2.2kg的Ease 300弦波电机，最高扭矩35Nm，配合HCT系统实现线性助力。车身内置4G云盒，支持GPS定位、防盗报警及OTA升级。此外，雅迪、天能、恩力动力、星久科等企业也已布局半固态电池，该技术正从实验室走向两轮车量产应用。

Accell集团经重组后财务状况显著改善，通过削减债务、剥离非核心品牌、集中发展核心业务，预计2026年底恢复财务健康，旗下Babboe已重返德法市场。BMZ集团被SKion全面收购，核心团队与境外子公司完整保留，将聚焦工业电池与储能方案。

woom推出二手平台Woom Exchange，5月中旬上线。用户可挂牌出售二手自行车，后续可购认证二手车。收益可提现或换购新车券，旨在延长产品寿命，满足家庭对性价比与可持续性的需求。

Pon Holdings 2025年自行车业务营收约20亿欧元，连续三年盈利。电动自行车占比超50%，独立经销商渠道达55%。荷兰市场回暖，德国和美国仍承压。新CEO对2026年谨慎，将聚焦效率提升与品牌组合优化。

4月起雅迪、九号等十余家电动自行车品牌集体涨价100-400元，主因碳酸锂涨19%、金属涨超40%、塑料涨80%，叠加新国标要求。同时2026年“国补”取消，导致销量下滑，2月行业销量同比降37.9%，行业正从低价转向品质竞争。

喜德盛旗下X-Lab进入美国市场，通过独立车店销售而非直销。首批产品包括超轻公路车、碳纤维砾石车、两款低于2000美元的电动车及800美元通勤车。品牌优先保障经销商利润，同时提供直销选项，目标培养新骑手。

捷安特在台北信义区开设旗舰店，核心是自动骑行姿势调整系统DCF，从卖车转向卖体验。目标是构建包含旅行、零部件、社群的“自行车生态系统”。同时加快越南工厂建设。公司强调行业低迷期必须提升价值，让更多人爱上骑行。

禧玛诺欧洲最终确认参加第34届Eurobike 2026，此前曾宣布退出。本届展会变数较大：德国两大自行车行业协会ZIV与Zukunft Fahrrad于2025年10月宣布终止合作并缺席，博世与Schwalbe随之退出。主办方Fairnamic通过持续沟通，成立Eurobike咨询委员会，并推动“零售优先”计划（为专业零售商提供免费入场等优惠）、新增山地车测试赛道等改革。禧玛诺将首次设立户外试骑体验区，以精简、针对性形象参展。去年联展的Mobifuture今年不再与Eurobike同办。包括Canyon、FSA、Kenda等品牌已确认参展。

2026年第一季度，禧玛诺自行车部门销售额874亿日元，同比微降0.7%，但营业利润仅78亿日元，同比暴跌46%，主因去年同期有一笔25亿日元一次性库存收益、汇率波动及费用增加。欧洲、北美、亚洲市场普遍疲软，中国市场库存仍高、零售停滞。

禧玛诺因11速Dura-Ace和Ultegra曲柄组粘合工艺问题，全球召回约280万套，被美国罚款1150万美元。问题自2012年产品发布后陆续出现，2023年9月正式召回。索赔截止2026年8月4日。事件暴露粘合工艺长期可靠性风险。